一些政府已经制定了相当那么坚定,让祖国吸引航运。新加坡是不满意只是捕捉航运元素的海上业务,但希望能够提供整套布置的像移补偿的概念。尽管比,新加坡正准备争取与其他主要船舶融资中心,推出激励措施来家船东、船舶金融家和投资者来鼓励开发船舶融资活动的国家。海上财政激励(MFI)计划被介绍到今年中期,的一个目的是创建更多的替代方法来家船东和运营商融资。
特别注意在本文中给出的出现,这艘船在新加坡基金的理念与研究的第一个运输信任的国家。据信,航运社区接受这样一个基金,更多的企业预计会看看这意味着融资应该第一个信托表现良好。在这方面,新加坡面临的竞争来自其他行之有效的船基金,比如德国Kommanditgesellschaft,挪威Kommandittselskap和朝鲜船舶投资公司。与这些船运基金比较显示,新加坡船基金能比得上。船将取决于未来基金的活动,在某种程度上,如何在新加坡首次船运信任票价。
此外,考虑到其中的一些国家正在目睹的结束了他们慷慨的税收条款对投资者这样的基于资产的基金,新加坡可能会提供一个更tax-friendly替代家船东想挖掘船基金市场股权融资需求。
很明显,我们必须采取更多行动来拓展和深化这艘船在新加坡的金融部门。海运基金在新加坡的空间可能相对年轻,但有增长潜力在这个区域。最后,这艘船的发展的金融中心不仅必须专注于提供的产品和服务,但也于建立当地的专业船舶融资。
关键词:国际海事集群、海上财政激励,新加坡
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